别克新君威的大名已经无人不知。这款基于通用汽车最新全球中级车平台打造的全新车型，去年年底刚上市就博得满堂彩。它凭借新锐的先锋设计、动感在握的精准操控、前瞻领先的安全科技、时尚潮流的科技配备等全方位优势，确立了在中高档运动细分市场的领先地位，成为市场上最耀眼的明星。截至今年11月底，新君威正式上市不足一年，已取得销售78225辆的优异业绩，将对手远远甩在身后，而且至今供不应求。在今年的6月份和9月份，分别推出了2.0T和1.6T两款运动版震撼车型。记者此次来到海南，相携这两款性能无俦的车界运动巨星，展开一场酣畅淋漓的极致操控之旅。

       与同类型增压发动机相比，新君威2.0T的涡轮增压器早在1400 rpm就介入工作并能输出200 Nm的扭矩，超过普通2.0L排量发动机最高扭矩，而350 Nm的峰值扭矩从2000 rpm的低转速也能悉数释放。进入环海南高速公路，一脚油门到底，强大但不失平顺的加速力沿着承托力完美的运动座椅直击你的背脊，在同级车中最高等级的普利司通P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎的助力之下，新君威如同离弦之箭弹射而出，直奔前方。特为2.0T发动机调配的6速手自一体变速器反应灵敏，顷刻间时速表指针已经跃过“100”，流畅的加速过程如水银泻地般，直接而清晰。

       而从2000 rpm到5000 rpm的宽泛转速区域内，竟然无从察觉有涡轮迟滞的现象。162 kW峰值功率和350 Nm最大扭矩的汹涌动力输出没有显露出任何突兀和断续之处，这也是这台直喷涡轮增压发动机让人不得不服的地方。通用动力工程师们运用缸内燃油直喷、双流道涡轮增压器等前沿尖端科技，结合中空钠冷排气门独特设计、DVVT进排气门连续可变正时、铝制活塞与喷雾冷却技术、双对旋平衡轴等多项先进功能，将这款发动机的涡轮迟滞降至最低，使它更具大功率自然进气发动机的气质和强悍表现力。

       过足了2.0T的瘾，换驾1.6T精英运动版，不论哪款新君威，令人心动的动感时尚造型、同级最低的0.27风阻系数等卓越的外观设计都是共同的。但座舱内，1.6T精英运动版是“唯一”的，各处细节都在突出“纯粹驾控”的主题。

       深踩油门，转眼发动机攀上5000 rpm，左脚离合一踏一收间，手腕轻抖，摘挡、入挡一气呵成，不仅挡位行程短，而且挡杆行走顺滑，阻尼恰到好处，入位干脆利落。新君威1.6T的转向非常扎实，由于使用了EPS电动助力系统，车头指向非常精准，轻微的方向盘调整都能迅速反应在车身的姿态上，走线之精准不必多言，悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力，让高速弯道、高速变道和S弯道的驾驶变得异常轻松。

       新君威1.6T涡轮增压发动机最大功率132 kW / 5800 rpm；升功率达到令人瞠目的82.5 kW/L。其澎湃动力不仅同排量中无出其右，更凌驾于同级2.4L自然吸气发动机之上，也超越了市场上同类1.8T发动机。它拥有绝妙的Superboost超推进功能，能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35 Nm的额外扭矩。

       试驾过这两款车，你会对中高级车的操控和性能产生全新的认识，作为中高级市场“性能车”的代表，别克新君威Turbo已经将动力和操控提升到一个新的高度。作为细分市场的新标杆，T字头君威正在将畅快的驾驶感受传递给更多的消费者：据了解，截至2009年11月，新君威Turbo车型的累计销量达到了4960辆，在有限的产能下全力满足着追求极致操控的消费者的需求，随着Turbo车型产能的提高，这个数字正在稳步提升。

       在国内中高级运动轿车市场，像新君威这样在外观、内饰、动力、驾控和安全各方面如此平衡的车型，实不多见。更何况它还提供了两种选择：2.0T+六速手自一体和1.6T+六速手动，更大程度上满足了消费者差异化的用车需求。无论是市场销量还是消费者口碑，都印证了别克新君威“中高级车前驱性能之王”的形象已经深入人心。